2016-04-14

超細(xì)軟金屬銅粉在潤(rùn)滑脂中摩擦學(xué)性能的考察

潤(rùn)滑密封超細(xì)軟金屬銅粉在潤(rùn)滑脂中摩擦學(xué)性能的考察何灼成郭小蔣明俊1劉悅21.后勤工程學(xué)院油料應(yīng)用工程系重慶400016；2.92538部隊(duì)大連6041載荷條件下，銅粉加入潤(rùn)滑脂中可以提高脂的抗磨性。通過(guò)對(duì)磨斑面形貌分析。

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2016-04-14

工業(yè)潤(rùn)滑油的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)

石油商技工業(yè)潤(rùn)滑油的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)唐俊杰石油化工科學(xué)研究院，北京100083論等方而的發(fā)展6勢(shì)，潤(rùn)滑油從大的方面可分為兩大部分，即發(fā)動(dòng)機(jī)油和工業(yè)潤(rùn)滑油。發(fā)動(dòng)機(jī)油包括車用發(fā)動(dòng)機(jī)油沖程發(fā)動(dòng)機(jī)油鐵路機(jī)車內(nèi)燃機(jī)油船用發(fā)動(dòng)機(jī)油和航空發(fā)動(dòng)機(jī)油。在國(guó)外，發(fā)動(dòng)機(jī)油約占全部潤(rùn)滑油用量的半，另半是工業(yè)潤(rùn)滑油。

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2016-04-14

納米粒子改善潤(rùn)滑油摩擦磨損性能機(jī)理的評(píng)述

納米粒子改善潤(rùn)滑油摩擦磨損性能機(jī)理的評(píng)述呂君英。龔兒郭亞平哈爾濱工程大學(xué)化工學(xué)院。黑龍江哈爾濱150001室溫超塑延展性的實(shí)驗(yàn)結(jié)論。以及納米粒子作為潤(rùn)滑油添加劑的最新研究成果。提出了納米粒子改善潤(rùn)滑油摩擦磨損性能的擴(kuò)散蠕變機(jī)理。

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2016-04-14

潤(rùn)滑劑TAF對(duì)玻璃纖維增強(qiáng)PBT復(fù)合材料性能的影響

助劑聶景輝戚嶸嶸周持興茅大聯(lián)張邊21.上海交通大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院。上海200240；2南通星辰合成材料有限公司。江蘇南通226006合材料，研宄了潤(rùn)滑劑了人對(duì)玻璃纖維增強(qiáng)，81復(fù)合材料的玻璃纖維外露和性

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2016-04-14

論潤(rùn)滑油庫(kù)存商品的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避

前言國(guó)營(yíng)油銷售公司經(jīng)營(yíng)潤(rùn)滑油的狀況很不適應(yīng)形勢(shì)的要求，其中不研究商品庫(kù)存策略，造成商品報(bào)廢報(bào)損的情況屢，發(fā)生是其中原因之。國(guó)營(yíng)石油銷售公，1經(jīng)營(yíng)燃料油似略有章法，經(jīng)營(yíng)潤(rùn)滑油卻苦尤島策，主要原足因?yàn)?/p>

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2016-04-14

煤礦機(jī)械常用潤(rùn)滑油分析及代用原則

文章編號(hào)100煤礦機(jī)械常用潤(rùn)滑油分析及代用原則余紹龍盤江煤電集團(tuán)新井開(kāi)發(fā)有限公司，貴州盤縣553536分鑾別，分析代用油與原用油的性能指標(biāo)，特別要考慮粘度閃點(diǎn)凝點(diǎn)及特殊度要求。合理選用代用油，滿足煤礦

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2016-04-07

液壓油的質(zhì)量檢測(cè)

(1)粘度粘度要嚴(yán)格檢驗(yàn)。粘度過(guò)大會(huì)增加功率損失，粘度過(guò)小會(huì)影響磨損和造成泵的內(nèi)泄漏增大，系統(tǒng)壓力下降。(2)粘度指數(shù)不同的環(huán)境有不同的要求，通常室內(nèi)固定液壓系統(tǒng)用油粘度指數(shù)在90以上即可；而在寒

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2016-04-07

汽車可靠度分配的意義和適用范圍

汽車可靠度分配的意義在于在規(guī)定的條件下，合理或最優(yōu)確定系統(tǒng)中各單元的可靠度，以滿足汽車系統(tǒng)的可靠度要求。使各級(jí)設(shè)計(jì)人員明確其可靠性設(shè)計(jì)要求，根據(jù)要求估計(jì)所需人力、時(shí)間和資源，并研究實(shí)現(xiàn)這個(gè)要求的可能性

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2016-04-07

顆粒物組分與柴油組分對(duì)比

由分析結(jié)果得知在柴油機(jī)排氣微粒的SOF組分中，直鏈和支鏈烷烴的碳數(shù)分布，其主要集中在C21左右，十四烷、十五烷、十六烷、十七烷在SOF組分中所占比例較少，僅為31858%，主要原因是這4種烷烴在燃油中

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2016-04-07

汽車懸架僅有彈性元件而無(wú)摩擦或減振裝置

幾種典型懸架的非簧載質(zhì)量與簧載質(zhì)量的比例關(guān)系汽車軸荷隨整車裝載質(zhì)量不同而變化，尤其對(duì)于載貨汽車的后懸架，空滿載時(shí)的軸荷相差甚遠(yuǎn)，如果在預(yù)期的載荷變化范圍之內(nèi)懸架具有定剛度，即懸架的彈性特性是線性的，則

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2016-04-07

汽車的總質(zhì)量可以分為簧載質(zhì)量與非簧載質(zhì)量?jī)刹?/p>

懸架的靜撓度懸架的靜撓度直接影響車身振動(dòng)的偏頻（汽車前、后部分車身的固有頻率），在選取前、后懸架靜撓度值時(shí)，應(yīng)當(dāng)使之接近，并希望后懸架的靜撓度f(wàn)c2比前懸架的靜撓度f(wàn)c1小些，這有利于防止車身產(chǎn)生較大

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2016-04-07

電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的仿真

實(shí)物實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖菣z測(cè)節(jié)氣門踏板的信號(hào)，通過(guò)電子控制單元的計(jì)算，輸出給步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)芯片，完成對(duì)步進(jìn)電機(jī)的控制?？刂葡到y(tǒng)根據(jù)節(jié)氣門踏板的信號(hào)和節(jié)氣門開(kāi)度信號(hào)，利用增量式PID控制，計(jì)算出最佳期望的節(jié)氣門開(kāi)

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