雖然近年來中石油、中石化、中海油“三桶油”在全球油氣并購市場積極出擊，國際排名和綜合實(shí)力不斷提高，但中石油智庫——中石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院昨天發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，無論是在海外業(yè)務(wù)占比上，還是在衡量企業(yè)國際化程度的跨國指數(shù)上，“三桶油”仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外大石油公司。 

　　 看點(diǎn)1 

　　海外并購中石化打頭陣 

　　這份名為《2011年國內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報(bào)告》的研究報(bào)告顯示，2011年，全球油氣并購市場大幅降溫，交易金額同比降低了30%以上，但中國海外油氣并購逆勢而上，交易金額高達(dá)近200億美元，為歷年來的次高水平。 

　　公開數(shù)據(jù)顯示，我國海外油氣并購從2009年開始大幅攀升，從當(dāng)年的160億美元跳至2010年的270億美元。2009年到2011年三年間，“三桶油”的并購金額悉數(shù)進(jìn)入全球石油公司前七名行列，其中中石化以365億美元的并購金額排名第二，僅次于埃克森（并購金額441億美元），中海油以108億美元排名第六位，中石油以106億美元排名第七位。 

　　值得關(guān)注的是，2011年，中石化海外并購金額已連續(xù)第二年超過100億美元，占到中國企業(yè)海外油氣并購總額的半數(shù)以上。在去年中國企業(yè)總計(jì)11宗海外油氣并購案中，中石化自己占了5宗，其中收購葡萄牙GALP能源公司巴西深水資產(chǎn)的交易額高達(dá)51億美元，為去年中國企業(yè)最大一起海外油氣并購案。 

　　中石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院海外投資環(huán)境研究所專家吳謀遠(yuǎn)認(rèn)為，之所以中石化對海外并購如此積極，是因?yàn)槠渖嫌钨Y源一直是短板。 

　　 看點(diǎn)2 

　　“三桶油”國際化程度落后 

　　雖然“三桶油”在海外并購方面表現(xiàn)積極，但報(bào)告顯示，“三桶油”無論是在海外業(yè)務(wù)占比上還是在跨國指數(shù)上，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外大石油公司。 

　　所謂跨國指數(shù)，是通過比較海外資產(chǎn)、海外營業(yè)收入、海外員工等在企業(yè)總體狀況中所占比例，來衡量企業(yè)國際化程度的指數(shù)。記者了解到，目前我國已在全球40個(gè)主要油氣資源國開展了投資業(yè)務(wù)，過去10年來，我國海外油氣產(chǎn)量增速遠(yuǎn)高于國際大石油公司和同規(guī)模石油公司產(chǎn)量增長水平；過去5年，中國企業(yè)海外石油作業(yè)產(chǎn)量翻番，達(dá)到1.2億噸。盡管如此，“三桶油”的跨國指數(shù)只有約30%，而BP、?？松?、道達(dá)爾等國際大公司的跨國指數(shù)則分別達(dá)到84%、76%和76%。此外，盡管中國油氣企業(yè)積極在海外拓展，但在海外油氣產(chǎn)量占所有油氣產(chǎn)量的比重上，“三桶油”也只有約30%，而BP、埃克森、道達(dá)爾的海外油氣產(chǎn)量占比分別為89%、84%和70%。 

　　“盡管近年來‘三桶油’的國際排名和綜合實(shí)力不斷提高，但在盈利能力、技術(shù)水平和國際化經(jīng)營等方面，與國際大石油公司相比仍有較大差距?！眳侵\遠(yuǎn)稱。 

　　 看點(diǎn)3 

　　原油對外依存度仍將攀升 

　　報(bào)告披露，去年我國原油和石油對外依存度雙雙突破55%，其中石油對外依存度達(dá)到56.3%，比上年增長1.5個(gè)百分點(diǎn)；原油對外依存度達(dá)到55.2%，比上年增長1.4個(gè)百分點(diǎn)。中東仍是我國主要原油進(jìn)口來源地，占我國原油進(jìn)口量的51.2%。對此，中石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院市場研究所副所長戴家權(quán)認(rèn)為，未來我國進(jìn)口原油主要依靠中東的局面仍無法改變，預(yù)計(jì)今年原油對外依存度將攀升到55.7%。 

　　看點(diǎn)4 

　　今年柴油缺口將超過去年 

　　《2011年國內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報(bào)告》還針對柴油荒、我國石油對外依存度等熱點(diǎn)問題進(jìn)行了分析。 

　　報(bào)告預(yù)計(jì)，今年我國柴油供需缺口將大于去年，柴油產(chǎn)量比需求少178萬噸左右?！斑@并不意味著今年柴油荒將更加嚴(yán)重，關(guān)鍵要看到時(shí)候國家的價(jià)格政策。最近一次的及時(shí)調(diào)價(jià)，就將柴油荒苗頭掐死在了萌芽狀態(tài)?！敝惺图瘓F(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院市場研究所副所長戴家權(quán)表示。 

　　報(bào)告稱，去年我國出現(xiàn)的柴油荒的確有供需方面的原因，從去年全年供需態(tài)勢看，成品油供需總體平衡過剩550萬噸，其中，汽油煤油過剩，柴油略微偏緊，柴油產(chǎn)量比需求少41萬噸。“41萬噸的缺口相對于16676萬噸的柴油產(chǎn)量來說是微不足道的?！贝骷覚?quán)稱，柴油緊張的局面是供應(yīng)、需求、價(jià)格、市場心理等多方因素共同作用的結(jié)果。預(yù)計(jì)今年我國柴油表觀消費(fèi)量將再增長6%，達(dá)到17719萬噸，相對于17541萬噸的產(chǎn)量來說，在柴油用油高峰期的二、三季度，供需缺口將會(huì)再現(xiàn)。